في خطوة جريئة تجمع بين الإبداع الهندسي الأمريكي والدقة اليابانية، قدم فريق Induction Performance مشروعًا فريدًا من نوعه، حيث استبدلوا محرك AC Cobra الأمريكي الكلاسيكي بمحرك تويوتا 2JZ-GTE الأسطوري، ليخلقوا سيارة خارقة الأداء تمزج بين الطابعين الأمريكي والياباني في تجربة قيادة لا تُضاهى.
للخبر بقية في الأسفل.. ومن أخبارنا أيضاً:
محرك 2JZ.. قلب ياباني ينبض داخل جسد أمريكي
بدلًا من محرك V8 التقليدي من فورد، تم تزويد هذه الكوبرا بمحرك 2JZ-GTE المزود بشاحن تيربو واحد، مع ضبط دقيق يسمح له بالعمل على وقود الإيثانول بنسبة 67%.
هذا المحرك، الذي تنقل بين عدة مشاريع سابقة، وجد الآن موطنه الجديد داخل هيكل كوبرا المصنوع من الألياف الزجاجية، مما يضمن مزيجًا مثاليًا بين القوة وخفة الوزن.
أداء جنوني.. من منصة الاختبار إلى الطريق
عند اختبار السيارة على الدينامومتر، واجه الفريق تحديًا غير متوقع؛ إذ كانت القوة الهائلة تتسبب في دوران العجلات دون تحقيق قراءة دقيقة.
لكن بعد ضبط إضافي، سجلت السيارة 866 حصانًا على العجلات، وهو ما يعادل 1000 حصان عند المحرك، نظرًا لخسارة القوة عبر نظام نقل الحركة.
ومع تحسين نسبة التعزيز ونسبة الهواء إلى الوقود، ارتفعت القوة إلى 970 حصانًا على العجلات، أي ما يقارب 1150 حصانًا عند المحرك.
وبإجراء ترقية لصمام العادم، يمكن أن تصل القوة إلى 1000 حصان على العجلات، مما يجعلها واحدة من أقوى سيارات الكوبرا المعدلة على الإطلاق.
قوة هائلة في سيارة خفيفة الوزن
بوزن يبلغ 2200 رطل فقط (حوالي 997 كجم)، توفر هذه الكوبرا نسبة قوة إلى وزن مذهلة، مما يجعلها سريعة بشكل جنوني. وللتحكم في هذه القوة، تم تزويدها بناقل حركة يدوي Tremec T56 بست سرعات، مما يمنح السائق تجربة قيادة مليئة بالتحديات والإثارة.
سيارة تعيد تعريف مفهوم التعديل
لا تقتصر هذه النسخة من كوبرا على الأرقام المبهرة فقط، بل تمثل فلسفة جديدة في عالم تعديل السيارات، حيث يجتمع التصميم الأمريكي الكلاسيكي مع التكنولوجيا اليابانية المتقدمة، ليولد مزيجًا نادرًا من الأداء العالي والجاذبية الفريدة.
باختصار، هذه الكوبرا ليست مجرد سيارة معدلة، بل هي تحفة هندسية تعكس قوة الابتكار في عالم السيارات، حيث تتخطى حدود التقليد لتقدم تجربة قيادة لا مثيل لها.
